Ce samedi 10 septembre, Florent a convié sur notre plateforme sa famille, ses amis et les membres de son aéroclub de cœur à fêter dignement son titre de champion du monde. Ce fut largement le cas puisque près de 150 personnes sont venus le féliciter sous un soleil radieux et une température idéale. Un superbe buffet attendait tout le monde et la rencontre s’est terminée tard le soir, et s’est même conclue le dimanche midi  pour faire honneur aux derniers restes de la veille.

Florent nous avait même comblés en venant avec son cheval de course, un bel Extra 330 aux nouvelles couleurs de l’EVAA avec lequel il a conquis son titre.

Un énorme merci à Florent pour cette belle journée, ainsi qu’à sa maman, son papa et Julie.

Notre club en est très fier !

Une superbe journée du 20 août nous a reçus pour la traditionnelle soupe au Pistou concoctée par Denise MONIER. 47 convives se sont retrouvés à l’ombre de la tonnelle et des arbres du club-house et ont fortement apprécié cette soupe qui devient, au dire de certains, de mieux en mieux au fil des années.

Un grand merci à Denise, Monique, Céline, Natasha ainsi qu’à Jacques, Richard et Agostino pour une préparation et un service sans défaut. Et j’en oublie !

À l’année prochaine, donc !

Jean-Luc

Ce dimanche 03 juillet, malgré une température élevée de 36°C, nous avons prévu une sortie vers St Rambert d’Albon ! Décollage vers 11H00 de:

• James et Laurence sur Tampico
• Ago et Natacha sur Jodel 113
• Remi et Alain sur MCR
• Gilles et Sylvie sur Topaze
• Jac et Éric sur CTLS

Certains se sont abstenus à cause de réticences concernant la surchauffe des moteurs d’ULM par température extérieure élevée (OAT). Nous avons pu constater que les moteurs ROTAX montés sur nos ULM ont fonctionné normalement aux différents niveaux utilisés, soit 25 à 40 !

Vol sans incident avec une visi superbe et un petit vent Nord. Évitement de la CTR de Valence (où avait lieu le meeting annuel) par l’ouest avec survol de L’Ardèche.

Très bon accueil au restaurant « Le Bar des Ailes » ou le chef Benjamin Girard officie.

Malgré la température, la salle bien ventilée nous a permis d’apprécier confortablement les plats divers et variés choisis, tous excellents.

Un dessert à retenir « La coupe Ardéchoise ».

Après le repas nous avons visité le musée Aéro Rétro, bien accueillis par les gardiens du temple des aéronefs vintage.

Nous avons admiré les avions en état de vol :

– T6

– Yak trainer Tricycle

– Biplan Stampe

– Caudron record du monde de vitesse par Maryse Bastié

– Piper Cub J3 de 1944 qui a vécu le débarquement de Normandie

– Ercoup biplace métallique des années 1948/49 avec la particularité de ne pas avoir de palonnier la dérive étant contrôlée par le volant

– Jodel D 119

Malheureusement Les 2 Stearman, le Yak Fighter de Normandie Niemen et le Corsaire étaient au meeting de Valence !

Nous avons été étonnés de voir le nombre d’appareils en cours de restauration comme :

– Diplomat 200 cv Socata

– Nord 1000 plans Messerschmitt construit à Albert Méaulte dans l’usine Henri Potez année 44/45

– Stampe biplan école utilise dans les aéroclubs après la guerre

– Broussard 400cv de Reims Aviation.

Veuillez noter le numéro du restaurant Le Bar des Ailes : 04 75 23 72 42

Aéro Rétro Jérôme  est toujours ouvert !

Belle ballade facile avec un bon restaurant accueillant. Ouvert tous les jours sauf le mercredi.

Jac

Un superbe Week-End a accompagné nos 2 Journées Portes Ouvertes de cette année. Il faut dire qu’elles ont été organisées de mains de maître par Richard DOLLINGER et Jacques COPIN, avec bien-sûr une grosse trentaine de bénévoles membres du club qui se sont relayés de 10h00 à 18h00 durant ces 2 journées.

Un public nombreux et très intéressé a été reçu et, semble-t-il, bien renseigné. Leurs retours sont excellents. Bravo à tous.

Au programme, nous avions :

• Présentation de l’aéroclub et de l’école de pilotage.
• Les différentes licences et le BIA
• Visite de l’armée de l’air avec un Fennec de la base d’Orange et ses tireurs d’élite.
• Baptêmes de l’air en avion et en hélicoptère.
• Présentation de modèles réduits d’hélicoptères par Eric KIELPIKOWSKI, et démonstrations en vol.
• Présentations de maquettes d’avions anciens et modernes
• Simulateur de vol animé par Jonathan BLANC
• Visite des avions et explications au public
• Pique-niques improvisés avec hot-dogs ou déjeuners emportés.

Et pour couronner le tout, Laurence et James BYRNE, notre Irlandais local, nous a concocté le dimanche midi un remarquable ragout de boeuf (Irish beef stew) conclu par un Irish Coffee de toute beauté.

On en a profité pour souhaiter un bel anniversaire à notre Jac préféré, 85 printemps, que l’on espère conserver encore longtemps en aussi bonne forme, et à son épouse Monique qui le suit à distance!

   Un magnifique Irish Coffee          

Arrêté depuis le 17 septembre 2021, la remise en vol de notre cher DR-300 F-BTKE s’avérait alors beaucoup trop couteuse. Nous avons donc décidé de le mettre en vente et d’acheter son remplaçant plus petit, plus récent et moderne, moins gourmand et moins couteux : le SportStar F-HMPI, réceptionné le 18 décembre 2021. Tout début janvier 2022, nous avons obtenu une offre d’achat du KE de la part du Lycée professionnel des métiers aéronautiques de Blanc-Mesnil en région parisienne, offre que nous avons acceptée. Pour cela, nous avions alors l’obligation de le convoyer vers le Bourget : Superbe perspective !!

Depuis janvier, et jusqu’au 16 avril dernier, il a patiemment attendu dans son hangar que ADP donne enfin son feu vert. Malheureusement, son CEN périmait le 12 mars et nous avons dû demander en urgence un laissez-passer (Permit to Fly) qui nous a été délivré par l’OSAC juste quelques jours avant le départ.

En ce samedi 16 avril, le temps étant au beau fixe tout le long du trajet, Agostino et Jean-Luc se sont fait un immense plaisir de se retrouver tôt le matin au club.

Décollage un peu mouvementé avec 25 Kts de vent, mais dès 3000Ft, vent de face mais plus aucune turbulence : un vrai panard !

À 5500Ft et un plan de vol déposé, le voyage ne fut que du bonheur, épaulés par des contrôleurs qui ne nous ont contactés que rarement, mais efficacement et très cordialement.

Heureusement que le vent a légèrement tourné au Nord-Est, ce qui nous a permis d’augmenter un peu notre vitesse sol. Mais il fallait bien tout ça, car le voyage de 3h10 a finalement duré 3h41 et il ne nous restait que 40 minutes d’essence : calculé tip-top. Mais rassurez-vous, le terrain de Clamecy était depuis le début en ligne de mire pour un éventuel avitaillement intermédiaire.

L’arrivée sur Paris par l’Est, en longeant Lognes puis Chelles, est juste magique. À 1300Ft, on entre sur le Bourget par le point E, puis E1 et E2, une base pour la 03 et … on se dirait dans le cockpit d’un Boeing, enfin on rêve devant une piste de 2300m. Pour nous deux, c’est une première, et surement une dernière !!!

On est ensuite pris en charge par un véhicule « Follow me » puis stationné sur le tarmac en face de la fusée Ariane, d’un beau A380 et du musée de l’Air et de l’Espace. Y’a pas un meilleur emplacement !!

Après un Week-End pascal parisien, le mardi 19 au matin, lendemain du lundi de Pâques, livraison officielle du DR-315 au Lycée. Dans la foulée, quelques professeurs et élèves de ce même lycée avaient RdV sur le tarmac pour le démonter en pièces détachées (moteur, trains, ailes, cellule) et le transporter dans leurs locaux ; tout ça en une seule journée. Un beau boulot ! Voir la vidéo

Une page se tourne pour l’aéroclub, une nouvelle vie commence pour notre KE.

Pour notre 2^ème journée truffade, nous étions donc 27 à partager cette excellente omelette aux truffes préparée par nos magiciens Patrice, Christophe, Monique et Jacques.

La météo était au rendez-vous nous faisant oublier le mistral des jours précédents.

25 convives se sont donc retrouvés ce samedi 22 janvier pour notre traditionnelle omelette aux truffes, superbement préparée par Véronique et Richard, Monique et Jacques ainsi que par nos nouveaux membres Patrice Bournat et son épouse. Tout le monde était unanime quant à la qualité des produits, des plats, du service et de la convivialité. Très sincères merci à vous.

La journée a de plus été embellie par quelques baptêmes de voltige pilotés par Florent de main de maître, comme d’habitude, et qui ont enchanté les spectateurs et bien-sûr les passagers.

Un grand bravo à tous pour cette superbe journée.

En ce superbe samedi du 15 janvier, nous avons eu la visite de l’aéroclub de Fayence avec 7 ULM, 1 Pitts, et 16 pilotes et co-pilotes. Ils s’étaient organisé une visite au marché aux truffes de Richerenches, convoyés par les très charmantes Isabelle et Sophie de « Provence Rêveries ». Ils en sont revenus avec 7kg de truffes Melanosporum qu’ils n’ont pas distribué !! Et avec de la charcuterie et des huitres qu’ils ont eu la générosité de partager avec quelques membres ACHC présents. Une superbe ambiance et de très sympas pilotes.

Une visite prochaine à Fayence s’impose !!!

Ce mercredi 15 décembre après-midi, les enfants des écoles de Visan étaient invités à recevoir le Père Noël qui nous avait avertis qu’il viendrait par les airs sur l’aérodrome de Valréas-Visan. Il avait troqué pour un instant ses rennes et son chariot pour un bel avion.

Vers 14h30, après quelques passages au-dessus de la piste, le pilote accompagné du Père Noël a atterri sur la piste de Visan pour s’arrêter un moment et recevoir les nombreux enfants venus le recevoir. Heureusement, il n’avait pas oublié sa hotte et les cadeaux tant attendus.

Plus d’une cinquantaine d’enfants accompagnés de leurs parents ont reçu un petit cadeau et se sont vus offrir un chocolat chaud par la mairie, représentée par Mme la Maire Corinne TESTUD-ROBERT et une de ses adjointes Mme Françoise MONIER.

Les nombreux enfants ont été ravis et les organisateurs tout autant.

Il sera invité chaque année, en espérant un aussi beau temps que ce mercredi.

La remise en état d’un Jodel D-112 au sein de l’aéro-club d’Uzès-Belvezet. Cet avion a été construit en 1955 par Guy MONIER, co-fondateur de notre aéroclub du Haut Comtat.

Ce dossier concerne la restauration et la remise en service d’un Jodel D-112 (F-PHFL), avec Albert Martinville, président de l’association comme chef de projet. Basée sur le bénévolat, la structure a été créée en 1963. C’est en 2010, lors de la fusion avec l’aéro-club de Pont-St-Esprit que le Jodel D-112 est entré dans la flotte. Mais après 64 années d’activité et près de 9.000 heures de vol passées à former de nombreux pilotes, l’avion arrivait à ses limites. Mis à l’arrêt et stocké au fond du hangar, il a cependant bénéficié du souhait de certains pilotes d’un retour à un appareil à train classique. D’où le programme de rénovation entamé en novembre 2020.

Il s’agissait également de rassembler les membres de divers âges autour d’un projet commun, impliquant la participation des élèves et l’utilisation des connaissances des anciens. Avec au passage la conservation du patrimoine de la construction aéronautique française, c’était aussi l’accroissement de la flotte par un effort « interne », entièrement financé par l’aéro-club, pour utiliser ensuite un avion aux coûts d’exploitation raisonnables.Le chantier a débuté par un démontage total avant réfection de la boiserie, l’entoilage et le marouflage, la reprise complète des atterrisseurs et freins, la remise en état des capots moteur en composites, le remplacement des verrières, la réfection du tableau de bord, l’application de toutes les consignes de navigation (entretien calqué sur celui des CDN même si l’appareil est immatriculé en CNRA), une peinture intégrale.

Le chantier s’est achevé en novembre 2021, soit après 12 mois. Le nouveau « premier vol » a eu lieu à la mi-octobre. Côté pratique, après les essais et la mise au point initiale, des cours théoriques sur les spécificités du train classique ont été assurés au sein du club, avec un programme de formation à la variante TW (Tail Wheel) puis le lâcher des pilotes brevetés et la formation d’élèves en formation PPL.

Ce D-112 (n°184) a été construit en 1955 par Guy Monnier puis utilisé par l’aéro-club spiripontain, implanté à Pont Saint-Esprit de 1956 à 2010, année où des inondations ont imposé son transfert et sa fusion avec le club d’Uzès. Le biplace est motorisé par un Continental A65-8F de 65 ch. L’avionique est actuelle avec VHF 8.33 MHz, transpondeur et intercom. Les travaux effectués, notamment par l’association Quercy-Rouergue également mise à contribution sur la voilure, l’ont été sur la base des plans d’origine, des documents techniques et administratifs de l’époque.

C’est en 1946 que le type a vu le jour, conçu par Jean Delemontez avec l’assistance d’Edouard Joly dont les noms composeront le mot JoDel. Le D-112 est la version biplace du D-9 Bébé Jodel, un monoplace. Les deux appareils portent la marque de leur concepteur, avec cette aile semi-trapézoïdale, la partie centrale étant rectangulaire avec le train d’atterrissage, les extrémités de voilures, affectées d’un fort vrillage, recevant les ailerons.       Le biplace D-112 a répondu à une demande du Service technique de l’Aéronautique (STAé) après guerre, pour relancer la formation des pilotes. Alors que Jean Delemontez travaillait sur un triplace, il devra concevoir le biplace en un temps record. Sous différentes versions selon la motorisation, la gamme D-11 connaîtra plus de 3.000 exemplaires. A Uzès, le F-PHFL poursuit son activité et maintient le flambeau des Jodel…   ♦♦♦

Texte d’AéroVFR.com

Photos © Aéro-Club d’Uzès https://aero-uzes.org

Ce samedi, Véro et Richard DOLLINGER nous avait conviés à une choucroute party au ClubHouse. Le froid et la bruine étaient présents pour nous accompagner et nous faire penser être en région Alsacienne. On s’est retrouvés 26 dans la grande salle bien chauffée, et on s’est régalés. Merci à nos hôtes qui nous ont magnifiquement bien servis.

Bonne fête de fin d’année à tous.

Nous apprenons, par le journal La Tribune du 14 octobre dernier, le décès de M. Jacques FAVRE. Ingénieur Arts & Métiers et figure emblématique de Valréas, il s’est fortement impliqué dans notre Aéroclub du Haut Comtat, tout en conduisant sa réussite professionnelle en créant ERVAF.

En effet, lorsqu’il a été décidé de quitter la piste du « GARRIGON » crée en 1953 par Guy Monier sur le terrain prêté par son beau-père Raoul COUSTON, il a fallu trouver et rassembler en 1964 les nombreuses parcelles devenues aujourd’hui le terrain actuel LFNV. Ces parcelles ont été achetées par les membres de la SOTHAC, société créée pour l’occasion.

Des années plus tard, en 2002, ce terrain était à vendre et un maraîcher local s’est montré très intéressé pour y planter des agrumes. Afin d’éviter la disparition de l’aérodrome, c’est Jacques FAVRE, alors président de la SOTHAC, qui a négocié la vente du terrain à la FNA devenue depuis la FFA. Désormais, seuls le clubhouse et les hangars sont la propriété de l’aéroclub. L’aire de mouvement est quant à elle propriété de la FFA.

Vers 1966, il devenait propriétaire d’un avion CESSNA 182 tout récemment acheté. Lors d’un des tout premiers vols de perfectionnement, un atterrissage très dur a fortement endommagé l’avion et la cellule, qui a alors rapidement pris feu. Son bel avion tout neuf détruit et l’élève très traumatisé ont fait que Jacques FAVRE n’a plus jamais volé.

Amicalement appelé « L’Amiral » par tous ceux qui savaient que ce n’était pas qu’un surnom, il avait été officier de marine et avait navigué en de nombreux voyages au long cours. Gardons en mémoire la précieuse collaboration de M. FAVRE.

Merci l’Amiral !

Denise MONIER

L’aéroclub du Haut Comtat a été très fier et honoré d’avoir été sélectionné par la FFA, Fédération Française Aéronautique, pour recevoir le « Groupe France » de Rallye Aérien du 6 au 11 novembre dernier. Ce groupe, composé de 7 équipages, de 4 entraîneurs et de 4 avions CESSNA 152, s’est réuni à Visan afin de préparer les prochains championnats du monde d’Afrique du Sud. Notre équipe nationale fait partie des meilleures équipes au monde et espère fortement obtenir la tête de sa discipline.

Celle-ci nécessite un équipage à deux : un pilote et un navigateur.
La pratique de ce sport permet d’améliorer ses qualités de pilotage (navigation et atterrissage) et de travail en équipe. Le Rallye Aérien consiste à préparer une navigation, à suivre avec précision ce parcours en respectant des heures de passage aux points tournants, à observer l’environnement (reconnaissance de photos), puis à atterrir au moteur avec précision. La vidéo ici vous explique tout en détails.

Plus le parcours d’environ 200km est éloigné du parcours imposé, plus les heures de passage aux points tournants sont imprécis, et plus l’équipage engrange des points. Celui qui en obtient le moins a gagné.

L’atterrissage de précision consiste à poser ses roues sur un rectangle de 2m x 12m de large. Plus le touché s’éloigne de la ligne visée, et plus l’équipage se rajoute des points.

Une superbe journée de soleil et peu de vent nous ont été offerts ce samedi 18 sept 2021 pour notre « Jour le Plus Long ». 22 élèves et pilotes s’étaient inscrits pour cette manifestation qui fut une belle réussite :

Tout d’abord, nous avons pu converser toute la journée avec la venue de dizaines de membres et amis. Le repas de midi a été partagé de façon très amicale et conviviale. Tout parfait.

Ensuite, les vols sur le YZ et sur le RG se sont succédés avec une belle régularité. Nous avons totalisé 8h10 sur le YZ et 8h53 sur le RG, donc plus de 17 heures sur les 22 heures disponibles. Très beau résultat !

Enfin, nous aurions bien attendu les classements de la FFA (avec un résultat global de 628,19 points nous aurions été très bien placés), mais je dois vous avouer quelque chose : la FFA ayant annulé cette manifestation en 2021, nous sommes donc le seul et unique club à avoir organisé cette manifestation. Je l’ai appris ce lundi matin. Nous sommes donc déclarés PREMIERS !! On s’est bien marrés avec le gars de la FFA !!! J Ils nous ont félicités, on méritait bien ça. Le plus important était de participer, et tous l’avons trop bien fait. A refaire !

Bravo à tous pour la réussite de cette très belle journée qui restera donc dans les annales nationales.

Ce sont près de 40 convives qui se sont retrouvées ce samedi 21 août midi au Club House. Tout était réuni pour une superbe réussite : une magnifique soupe pleine de secrets préparée par Denise MONIER et Monique COPIN assistées de quelques bénévoles à l’épluchage, au dressage, au service et au nettoyage, un temps parfait, Mélanie qui nous a fait quelques belles démos de voltige, et 38 personnes ravis de se retrouver. Enfin !

Merci à tous les participants et convives. A refaire au plus vite

Le terrain en herbe devant le Hangar H3 rendait difficile la rentrée des avions un peu lourds. Pour en faciliter l’accès, nous avons décidé de couler une dalle béton d’une centaine de m². Voilà qui est maintenant fait ce jeudi 19 août 2021.

Merci à Olivier et Christophe Païta pour leur prestation de décaissage assez bluffante et bénévole, à Eric Ribier pour son aide et ses conseils, à Youssef et Jean-Luc Cauli, de vrais pros, et à tous les bénévoles qui se sont spontanément présentés au taf 2 jours de suite à 8h00 du mat. Beau boulot les gars !

Ce samedi 10 juillet, la famille d’Aline Mourier, instructrice à l’ACHC et Pont-St-Esprit de 1970 à 1990, lui a fait une surprise en l’invitant, pour ses 99 printemps, à l’AéroClub du Haut Comtat à Valréas-Visan. Son gendre le Général Jacques Mignaux, ex-directeur général de la Gendarmerie Nationale, lui a offert un vol d’une trentaine de minutes au-dessus de l’Enclave des Papes. Encore très agile, alerte et perspicace, ses 12.000 Heures de Vol en aviation générale, voyages et instruction lui ont encore autorisé à donner quelques conseils au pilote Agostino BUFO.

Elle a beaucoup apprécié ce rappel de la passion de l’aviation qui l’a animée, elle et son mari feu le général de para Paul Mourier, pendant de si longues années. Cette passion les a amenés à beaucoup voyager à travers d’innombrables pays du monde.

Comme de nombreux membres actuels de notre aéroclub, Pierre Gaud, actuel membre de l’ACHC, ex-Commandant de bord Air France sur B747, neveu de Jacques de St Phalle pilote Normandie-Niémen et un des tout premiers pilotes de B747 chez Air France, a été lâché lors de sa formation à Visan par Mme Mourier, instructrice à la réputation d’exigence et de grande pédagogie.

Le superbe temps de ce samedi les a dignement accompagnés.

Le superbe temps de ce samedi les a dignement accompagnés.

Jean-Luc MATHIEUX

Ce jeudi 8 juillet, le « Club des Entrepreneurs de l’Enclave des Papes et de Grignan » a tenu son Assemblée Générale au Club-House de notre aéroclub. À cette occasion, 7 entrepreneurs ont chacun effectué un baptême de l’air. Après la tenue de leur AG, la trentaine de membres présents ont partagé sur place avec Mme le Maire de Visan et quelques membres du club un repas particulièrement convivial, concocté par le restaurant de l’Escale à Richerenches, qui s’est terminé tard le soir.

Une très belle occasion pour faire connaître auprès des décideurs locaux notre aéroclub, son école de pilotage, nos possibilités de baptêmes et notre superbe terrain.